Академик С.В. Заграевский. О недопустимости сноса памятника промышленной архитектуры

НА СТРАНИЦУ «ЗАЩИТА ИСТОРИКО-АРХИТЕКТУРНОГО И КУЛЬТУРНОГО НАСЛЕДИЯ»

Академик С.В. Заграевский

О НЕДОПУСТИМОСТИ СНОСА ПАМЯТНИКА ПРОМЫШЛЕННОЙ АРХИТЕКТУРЫ –

ТРАМВАЙНОГО ДЕПО ИМ. АПАКОВА

Москва, 2009 г.

В 2004 году правительством Москвы было принято решение о сносе трамвайного депо им. Апакова (ул. Шаболовка, вл. 7–9). На этом месте должен быть построен 23-этажный многофункциональный жилой комплекс с офисами, детским садом, подземной парковкой и торгово-развлекательной зоной. Депо должны были снести уже к 2008 году, но в связи с экономическим кризисом сроки сдвинули на пять лет.

Общая площадь участка, занимаемого депо, – около 3 гектаров. Из них примерно гектар занимает трамвайный разворотный круг. Если его оставить, то теряется около трети участка, на что инвестор вряд ли пойдет. Вряд ли и жильцы будущего жилого комплекса потерпят под своими окнами грохот трамвайных колес. Значит, трамвай с Шаболовки, скорее всего, будет снят. Это тем более вероятно, так как трамвайный парк в случае сноса депо им. Апакова будет переведен в другие депо, и резко возрастет нагрузка на рельсовую сеть: для того, чтобы доехать до Шаболовки, трамваям придется проезжать Новоспасский мост и Дубининскую улицу, где многочасовые заторы стоят и в условиях существующих транспортных потоков.

Впрочем, и сейчас трамвай – источник заторов не только на Дубининской улице, но и на Шаболовке, и на Серпуховском бульваре: трамваи движутся по общей проезжей части, и в случае любой неполадки или мелкой аварии, заблокировавшей пути, выстраиваются десятки вагонов, и движение практически останавливается. Поэтому снятие трамвая с Шаболовки и замена его троллейбусом видится скорее полезным, чем вредным. Трамвай, как ни печально это констатировать, – транспорт, отживающий свой век, и остановить процесс сокращения трамвайного парка и рельсовой сети, проходящий еще с 1950-х годов, уже невозможно. И в этом смысле ликвидация депо им. Апакова – в любом случае лишь вопрос времени.

Но ликвидация депо не обязательно означает снос его зданий. И такая кардинальная мера, как предполагаемый снос, в отношении данного объекта видится абсолютно недопустимой.

Здание трамвайного депо им. Апакова – памятник промышленной архитектуры начала ХХ века. Первоначально оно называлось Замоскворецким трамвайным парком и в 1923 году получило имя вагоновожатого-большевика П.Л.Апакова, подвозившего на трамваях к Кремлю боеприпасы во время октябрьских боев 1917 года. Главное здание и «вагонные сараи» (по терминологии тех лет) на 200 двухосных вагонов были построены в 1908–1910 годах, и ведущим архитектором проекта был В.Г. Шухов, автор множества инженерно-архитектурных сооружений мирового значения, в том числе и расположенной неподалеку знаменитой телебашни (первоначально радиобашни) на Шаболовке. Красно-кирпичное главное здание депо выдержано в духе классической промархитектуры своего времени, а вот остекленные перекрытия «вагонных сараев» абсолютно уникальны. Они обеспечивают низкие тепловые потери в сочетании с хорошей инсоляцией и вентиляцией внутреннего пространства, оптимальный сток дождя, удобство уборки снега, да и просто высокоэстетичны. До нашего времени дошло не так много построек великого инженера-архитектора Шухова (так, из двухсот выстроенных им стальных сетчатых гиперболоидных радиобашен сохранилось лишь около двадцати), и депо имени Апакова должно быть сохранено как памятник архитектуры.

Этот памятник должен стоять в ряду таких классических сооружений промышленной архитектуры, как Миусский трамвайный парк (1874 год, перекрытия построены в 1912 году В.Г. Шуховым), Сокольническая полицейская часть с каланчой (1884 год, архитектор М.К. Геппенер), Андреевский и Краснолужский мосты (1905–1907 годы, архитектор А.Н. Померанцев), Бахметьевский гараж (1927 год, архитекторы К.С. Мельников и В.Г. Шухов) и пр.

Вопрос приспособления зданий депо им. Апакова под новые функции имеет множество вариантов решения. Большие внутренние пространства «вагонных сараев» с множеством отдельных входов подходят и для любых выставочных проектов, и в качестве торговых рядов (почему бы, например, не перенести туда сносимый Черкизовский рынок?), и для устройства в них рекреационной зоны с зимними садами… Возможен и такой компромиссный вариант: выделить под многофункциональный жилой комплекс площадку бывшего разворотного круга (это немало – около гектара), а исторические постройки депо им. Апакова сохранить и перепрофилировать: административное здание – под офисный комплекс, а «вагонные сараи» – под рекреационные, выставочные либо торговые функции.

Как говорится, нет худа без добра: экономический кризис, отложивший на несколько лет снос депо им. Апакова, дает нам шанс сохранить уникальный памятник промышленной архитектуры, построенный великим русским инженером-архитектором В.Г. Шуховым.

ИЛЛЮСТРАЦИИ

Замоскворецкий трамвайный парк. 1910 год.

Депо им. Апакова. Общий вид. В левой части снимка видны перекрытия «вагонных сараев».

Главный фасад административного здания депо.

«Вагонные сараи». Вид снаружи.

«Вагонные сараи». Вид изнутри.

Примечание 2010 г. Отправив в несколько инстанций очередное письмо о недопустимости сноса памятника промышленной архитектуры – трамвайного депо им. Апакова, я получил ответ. Похоже, защитники исторической среды и памятников архитектуры Москвы одержали победу – небольшую в масштабах города, но очень серьезную (хотя пока что, к сожалению, не окончательную) в масштабах конкретного памятника.

Привожу текст этого ответа.

Правительство Москвы

Департамент транспорта и связи города Москвы

№ 61-04-4674/9 от 06.11.2009

Председателю Профессионального союза художников,

профессору, доктору архитектуры Заграевскому С.В.

Уважаемый Сергей Вольфович!

В соответствии с Вашим обращением от 14.09.09 г. в адрес Мэра Москвы Ю.М. Лужкова о недопустимости сноса памятника промышленной архитектуры – трамвайного депо им. Апакова, расположенного по адресу: ул. Шаболовка, вл. 7–9, Департамент транспорта и связи города Москвы совместно с Москомнаследием проработал этот вопрос и информирует о следующем.

Перебазирование трамвайного депо им. Апакова осуществляется согласно распоряжений Правительства Москвы от 07.04.09 г. № 607-РП и от 31.10.05 г. № 2171-РП, которыми определен перечень мероприятий, необходимых для преобразования депо, с последующим освобождением территории от производственных площадей. При этом на рассматриваемом участке сохраняется «Административный корпус Замоскворецкого трамвайного депо, 1910 г., арх. М.Н. Глейнинг» (ул. Шаболовка, д. 9, стр. 3).

В соответствии с заключением Москомнаследия от 14.10.09 г. № 16-02-1916/7-(4)-1, выявленный объект культурного наследия – строение № 3 подлежит научной реставрации. На указанные работы Москомнаследием выдано плановое (реставрационное) задание (от 08.06.06.г. № 16-03/1779).

На территории, прилегающей к строению № 3, по адресу: ул. Шаболовка, д. 9, на основании заключения Москомнаследия, расположены малоценные постройки №№ 1, 2, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10.

Снос указанных малоценных построек, как не имеющих самостоятельной историко-архитектурной ценности, разрешен на Комиссии по вопросам сохранения зданий в исторически сложившихся районах Москвы (протокол № 2 от 31.11.06 г.).

Вместе с тем, по информации Москомнаследия, в соответствии с историко-архитектурными исследованиями, выполненными «Центром историко-градостроительных исследований» в 2004 г. и согласованными Главным Управлением охраны памятников г. Москвы в 2005 г., строения № 5 – бывшие здания гаража и литейных мастерских, и части строений № 7 – бывшая проходная-сторожка рекомендуются к вариантному сохранению с возможным воссозданием на принципах регенерации.

Заместитель руководителя департамента

И.В. Ткач

НА СТРАНИЦУ «ЗАЩИТА ИСТОРИКО-АРХИТЕКТУРНОГО И КУЛЬТУРНОГО НАСЛЕДИЯ»

НА ГЛАВНУЮ СТРАНИЦУ САЙТА

Все материалы, размещенные на сайте, охраняются авторским правом.

Любое воспроизведение без ссылки на автора и сайт запрещено.